Experts Cesam maritime et fluvial sur Bordeaux et bassin d’Arcachon
- Expertise sinistre (assurances)
- Organisme de contrôle fluvial
- Expertise pré-assurance et pré-vente/achat
Nous intervenons en France et plus particulièrement dans le Sud Ouest (de la Vendée à la frontière espagnole) et hors France dans les zones hispanophones et anglophones.
Qui sommes nous?
NOTRE MISSION
Bénéficiant de plus de vingt ans d’expérience dans le domaine maritime — de l’architecture navale à l’ingénierie, en passant par l’étude du comportement des structures et des matériaux — Clément Salzes et Xavier Goutel ont également acquis une solide expertise en navigation, de la course au large aux titres de marins professionnels.
Aujourd’hui, ils mettent l’ensemble de ces compétences au service de leurs clients, avec la même exigence de qualité et la volonté d’accompagner chaque projet avec rigueur et précision.
NOS SERVICES
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Expertise maritime et fluviale pour le compte des assureurs et mutuelles :​
- Unilatérale ou contradictoire amiable*​
- navigation de plaisance < 24m​
- navires professionnels tels que les bateaux à passagers, les navires de pêche et aquaculture, NUC, NAC…)​
- RC professionnelle (Chantiers, vendeurs, Ports, VNF, service publique de sauvetage type SNSM, SDIS…)​
- Assistance pour les renflouements/retirements​
- Traitement des abordages en mer (RIPAM / COLREG, Règles de Course à la Voile (RCV / ISAF) ou en eaux intérieures (RGPNi / RPP)​
- Avis sur pièces​
- Visio expertise​
*Expertises contradictoires amiables dans le cadre de sinistres impliquant des particuliers et/ou professionnels et leurs contrats d’assurance et/ou RC
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Contrôle de conformité à l’ES TRIN, DIV 245, normes NF EN 14504, en voies d’eaux intérieures dans le cadre de demandes ou renouvellement de titres de navigation​
- bateaux de plaisance +20m​
- bateaux à passagers <150 passagers​
- bateaux de marchandise <110m​
- engins flottants ​
- établissements flottants <300 passagers​
Sondage non destructif de coques métalliques (épaisseurs)
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Expertise pré-assurance et pré-transactionelle en vue d’une maîtrise des risques matériels et d’une valorisation des biens.
En option:
- Essais en mer
- Analyse d’huile moteur et/ou inverseur réducteur
- Mesure d’humidité de coque
Article Voiles et Voiliers sur l’intervention de l’expert
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En protection juridique ou responsabilité civile ou en direct. Recherche de conciliation amiable ou assistance technique pour le compte d’une partie
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Bureau d’étude naval​
- Etude de stabilité et flottabilité des navires, bateaux et pontons, en conditions réelles ou simulation numérique​
- Elaboration du plan de forme d’un navire par modélisation 3D​
- Conseils réglementaires relatifs aux référentiels applicables aux navires de plaisance, de petite pêche, petits navires de charge, bateaux fluviaux​
- Accompagnement au projet de changement de destination, d’usage ou modification d’un navire
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Compréhension et études de cas :​
- Sinistres liées à un environnement particulier (courants, vents, hauts fonds, embâcles)​
- Règlementation propre à la navigation maritime et fluviale​
- Règlementation sur les titres de navigation et brevets des navigants​
- Normes de construction et conformités​
- Conseils sur la signalisation fluviale
QUESTIONS FRÉQUENTES
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Le CESAM (Comité d’Etude et de Services des Assureurs Maritimes) propose une liste d’environ 50 experts plaisance, certifiés par un examen écrit et oral obtenu auprès du CNPP, et 15 experts fluviaux. ​
Pour conserver leur certification, les experts sont tenus de justifier d’un nombre de formations minimum afin de maintenir à jour et de faire évoluer leurs compétences.​
Certains assureurs privilégient donc les experts recommandés par le CESAM :​- Pour la bonne gestion de leurs dossiers sinistres ​
- Pour les expertises pré-assurances des navires qu’ils assureront​
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La CNEMP réunit environ 30 experts membres et assure un lien entre eux, les assureurs et le CESAM, et elle organise des formations ciblées et adaptés aux besoins des experts.​
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L’intervention d’un organisme de contrôle agréé de niveau 1 ou 2 selon les besoins (catégories de constructions flottantes) deviendra obligatoire à compter du 1er juillet 2026, par décret n° 2025-1043 du 28 octobre 2025.​
CAS PRATIQUES
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Pour les navires de plaisance exclus du marquage CE:​
La modification de la motorisation et/ou de la structure de coque doit être faite en conformité avec la division 245 (article 245-1.05) et faire l’objet d’une attestation de conformité sur le modèle l’annexe 2 de la division 245. Le manuel d’utilisation doit être amendé.​Une étude de la conformité, la rédaction du manuel d’utilisation et l’assistance à l’élaboration de l’attestation de conformité peuvent être réalisées par un expert maritime ou un architecte naval.​
Pour les navires CE:​
Si c’est le constructeur, il peut établir une nouvelle déclaration écrite de conformité (DEC),​
Si c’est un autre professionnel, ou particulier, une évaluation après construction doit être menée sur la base de l’Annexe V de la Directive 2013/53.​ -
Les démarches de demande d’enregistrement doivent être menées auprès des services de la DDTM, accompagnés d’un dossier technique spécifique.
Les NAC doivent se conformer à la division 238.
Les pilotes de certains navires disposant d’un permis d’armement simplifié peuvent être dispensés des obligations de qualification professionnelle (brevet de capitaine).
Les NUC de moins de 24m doivent se conformer à la division 241.
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Les règles de course à la voile s’appliquent entre des bateaux qui naviguent dans ou près de la zone de course, et ont l’intention de courir, sont en course, ou ont été en course (Règles de Course à la Voile).
Un bateau est en course depuis son signal préparatoire jusqu’à ce qu’il finisse et dégage la ligne et les marques d’arrivée ou qu’il abandonne, ou jusqu’à ce que le comité de course signale un rappel général, un retard ou une annulation.
Avant cela le RIPAM (COLREG) sur le domaine maritime ou RPP de la zone concernée en voie d’eau intérieure, s’applique.
CONTACT
Xavier Goutel
Clément Salzes
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